贴弯是提升赛道成绩的核心技术，其本质是通过精准控制赛车紧贴弯道内侧行驶，从而缩短行驶距离并减少速度损失。要实现完美贴弯，需从入弯角度、漂移控制、出弯衔接三个环节系统掌握操作要点。入弯时需提前观察赛道中线，预判最佳切入位置，通常选择距离弯道入口2-3个车身为基准点，通过方向键微调车身与内壁保持15-20度夹角。
漂移阶段需采用点漂与停滞漂移结合的方式，入弯瞬间轻点漂移键0.3-0.5秒，配合反向键修正轨迹。当车头接近内壁时，立即松开方向键并短暂点击刹车，利用惯性使车身自然滑向弯心。此过程中需保持油门50%-70%开度，避免速度骤降导致失控。对于U型弯道，可采用分段式漂移策略，在弯道中点追加第二次点漂维持贴弯轨迹。
出弯阶段的关键在于氮气释放时机与车头调整的同步性。当赛车通过弯道顶点后，需在0.2秒内完成双喷操作：首次喷气用于稳定车身，第二次喷气配合方向键拉正车头。若积攒有氮气，应在首次喷气后立即释放，利用CWW喷技术实现加速出弯。注意出弯角度需与下一段直道呈切线关系，避免因过早转向造成速度损失。
赛道练习应遵循从简到难原则，建议优先选择十一城地图进行基础训练，该赛道白线与黄线标记能清晰反馈贴弯程度。初期可将漂移轨迹控制在白线范围内，熟练后逐步压缩至黄线内侧。每次练习后需回放录像，重点分析入弯位置偏差与速度损失节点，通过20-30次重复训练形成肌肉记忆。
高阶贴弯需掌握动态调整能力，针对复合弯道采用预判-修正循环策略。当出现贴弯过度时，可通过快速断氮接反向漂移补救；若贴弯不足，则采用二次点漂配合刹车微调轨迹。注意不同赛车的转向系数差异，转向灵活的车辆需减少漂移时长，而重型车辆则要提前0.5秒开始入弯准备。
